ਪਿਸਟਨ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਚਿੱਤਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ

1 - ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ 2 - ਸਿਲੰਡਰ 3 - ਪਿਸਟਨ 4 - ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ

ਚਿੱਤਰ 1

ਚਿੱਤਰ 1

5 – ਸਲਾਈਡਰ 6 – ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ 7 – ਕ੍ਰੈਂਕ 8 – ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ

9 - ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ

ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਰਿਸੀਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਖੱਬੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ PA ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚੂਸਣ ਵਾਲਵ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਆਉਟਪੁੱਟ ਏਅਰ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ P ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ।ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਗੈਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਗਤੀ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰੈਂਕ ਸਲਾਈਡਰ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕ੍ਰੈਂਕ ਦੀ ਰੋਟਰੀ ਮੋਸ਼ਨ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਮੋਸ਼ਨ।

ਇਸ ਢਾਂਚੇ ਵਾਲੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਕਾਇਆ ਵਾਲੀਅਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਗਲੇ ਚੂਸਣ 'ਤੇ, ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਬਕਾਇਆ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਬਾਅ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਟੇਜਡ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਸਟੇਜਡ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੋਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਗੈਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਚਿੱਤਰ 1 ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਪਿਸਟਨ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0 3 - 0 ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।7 MPa ਦਬਾਅ ਸੀਮਾ ਸਿਸਟਮ.ਜੇ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਪਿਸਟਨ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਦਬਾਅ 0 6Mpa ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕਾਂਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਣਗੇ, ਇਸਲਈ ਮਲਟੀਸਟੇਜ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ P1 ਤੋਂ P2 ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ TL ਤੋਂ T2 ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ;ਫਿਰ ਇਹ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ TL ਤੱਕ ਘਟਦਾ ਹੈ;ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਦਬਾਅ P 3 ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ TL ਅਤੇ T2 ਇੱਕੋ ਆਈਸੋਥਰਮ 12′ 3 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 12 ਅਤੇ 2′ 3 ਆਈਸੋਥਰਮ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਉਸੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ p 3 / P 1 ਦੀ ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 123 “ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਆਈਸੋਥਰਮ 12′ 3′ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।ਸਿੰਗਲ-ਸਟੇਜ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਖਪਤ ਦਾ ਕੰਮ ਖੇਤਰ 613″ 46 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਦੋ-ਪੜਾਅ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਖਪਤ ਦਾ ਕੰਮ ਖੇਤਰ 61256 ਅਤੇ 52′ 345 ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਕੰਮ 2″ 323' ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। .ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੜਾਅਵਾਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਿਸਟਨ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਕਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸੰਰਚਨਾ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਿਸਮ, ਖਿਤਿਜੀ ਕਿਸਮ, ਕੋਣੀ ਕਿਸਮ, ਸਮਮਿਤੀ ਸੰਤੁਲਨ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲੜੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਡਬਲ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਪੜਾਅ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਸੈਟਿੰਗ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਸਵਿੱਚ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੋਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸੁਸਤ ਅਵਸਥਾ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।